瓦斯油和柴油实际上是相同的，两者之间的微小差异是，柴油中硫的含量通常较低（在某些国家/地区，瓦斯油是柴油燃料，但不含染料，表明其已缴纳了道路税） 。柴油是燃料油的一种。它是由大气压下200°C至350°C的原油分馏而产生的。柴油是极低的硫，其中硫含量降低。它是石油的衍生物，是通过在常压下分馏沸点为250 oC（392 oF）和350 oC（662 oF）的原油而获得的，形成的碳链混合物通常包含8至每个分子具有21个碳原子，比重范围为0.76-0.94。另一方面，至少按照传统的配方，柴油会产生大量的某些空气污染物，例如硫和固体碳颗粒，而为减少这些排放而采取的额外精炼步骤和排放控制机制可以起到减少排放的作用。柴油比汽油的价格优势。此外，柴油每单位排放的二氧化碳比汽油多，从而通过温室气体排放抵消了部分效率收益。
柴油比汽油更容易提炼，其质量通过十六烷值的数量来衡量，十六烷值通常在30-60之间。十六烷值高表明发动机易于启动和平稳运行。十六烷值是汽车发动机辛烷值的类似物，十六烷（正十六烷，C16H34）的赋值为100。在标度的另一端，十六烷的异构体七甲基壬烷具有十六烷值的0。
柴油主要用于为汽车，卡车，公共汽车和铁路发动机提供动力。汽车瓦斯油（AGO）是用于柴油发动机驱动的道路车辆（卡车，公共汽车，货车和汽车）中使用的燃料的名称。它也用于燃气轮机和外燃发动机。我们可以为客户提供汽车柴油，欧盟标准EN 590涵盖了该燃料，其中硫的含量最高为10 ppm。应客户要求提供其他等级的柴油，即50 ppm，铁路柴油350 ppm，船用燃油500 ppm，1000 ppm至10,000 ppm。直链烃是最好的柴油燃料。为了具有标准的参考比例，该机油必须与十六烷（正十六烷）和α-甲基萘的混合物相匹配，后者的发动机性能极差。高质量柴油的十六烷值约为50，与50-50标准燃料的混合物具有相同的燃烧特性。船舶和固定式发电厂中大型，较慢的发动机甚至可以承受更重的柴油。
柴油燃料等级*
等级性能和用途ppm
*基于美国材料试验学会（ASTM）D975“柴油燃料油的标准规范”。
1-D S15是一种特殊用途的轻质中间馏出物，用于需要硫含量（最大）为15 ppm且挥发性比2-D S15级燃料提供的高15的应用中15
1-D S500是一种特殊用途的轻质中间馏分，用于需要硫含量（最大）为500 ppm且挥发度高于2-D S500级燃料500的应用中
1-D S5000是一种特殊用途的轻质中间馏出物，用于需要硫（最大）为5,000 ppm且挥发性比2-D S5000级提供的更高的应用5,000
2-D S15通用中间馏分，用于需要含15 ppm硫（最大）的燃料的应用中；特别适合在速度和负载变化的条件下使用15
2-D S500通用中间馏分，用于需要含500 ppm硫（最大）的燃料的应用中；特别适用于速度和负载变化为500的应用
2-D S5000是一种通用的中间馏分，用于需要含硫量为5,000 ppm（最大）的燃料的应用；特别适用于速度和负载变化为5,000的条件