D6初榨燃料油也被称为残留燃料油，具有高粘度。这种特殊的燃油需要预热到220–260ºF（= 104、44–126、66°C）。
D6主要用于发电机。现在，燃料质量法规的最新变化要求进一步精制D6以去除硫，这会导致更高的成本。尽管最近有了变化，D6仍然不那么有用，因为它的粘度以及使用前必须进行预热，并且含有大量的污染物，例如硫。由于需要预热，因此不能在小型船只，小船或汽车中使用。但是，大型船舶和发电厂可以使用残留的燃油。
俄罗斯D6是一种残留燃料，主要用于发电厂和大型船舶。无法在无法预热的小型发动机或船只/车辆中使用它。 D6是它在美国的名字。在世界其他地方，它还有其他名称。
残油是指在更有价值的原油馏分沸腾后剩下的材料。残留物可能包含各种不良杂质，其中包括2％的水和1.5％的矿物土壤。 D6燃料也被海军Bunker C规范或PS-400太平洋规范称为残留燃料油（RFO）。
现在，燃料质量法规的最新变化要求进一步精制D6以去除硫。这导致更高的成本。尽管最近有了变化。 D6由于其粘度而仍然不太有用。在使用前还需要对其进行预热。它包含大量的污染物，例如硫。
传统上，D6柴油的价格在较冷的月份会随着对取暖油需求的增加而上涨，提炼方式与以前相同。在美国许多地区以及整个英国和澳大利亚，D6柴油的价格可能高于汽油。
D6柴油标准和CCAI和CII分类是描述残留燃油点火质量的两个指标。 CCAI通常是针对船用燃料计算的。尽管如此，船用燃料仍以其最大粘度在国际燃油市场上报价。由于船用发动机设计为使用不同粘度的燃油，因此它是由ISO 8217标准（请参见下文）设置的。
下面以成本为单位列出了最常用的百分数Centistokes和D6燃料，从成本最低的方面开始列出：
* IFO 380 –最高粘度为380厘ist的中间D6燃油。
* IFO 180 –最高粘度为180厘ist的中间D6燃油。
* LS 380 –低粘度（<1.5％）中度D6燃油，最大粘度为380厘s。
* LS 180 –低硫（<1.5％）中间D6燃油，最大粘度为180厘ist。
* MDO –船用柴油。
* MGO –船用瓦斯油。
俄罗斯是D6燃料油的大生产国之一，俄罗斯的主要炼油厂大量生产该产品。俄罗斯D6初榨燃油质量非常好，可以提供给世界各地的客户。