НЕФТЬ ЛЕГКОГО ЦИКЛА (LCO) — это продукт с температурой кипения дизельного топлива, выпускаемый установками каталитического крекинга (FCCU). Однако LCO — плохой компонент для смешивания дизельного топлива без дальнейшей обработки. Нефтепереработка — это промышленный процесс, который включает в себя разделение, переработку и отделку. НПЗ с центром FCC использует установку каталитического крекинга в псевдоожиженном слое (FCCU), которая имеет основную установку конверсии. FCCU отвечает за производство бензина, сжиженного нефтяного газа и легкого топлива (LCO).
Дизельное топливо является наиболее важным топливом, используемым в автомобилях из-за его высокой эффективности. Мировой спрос на дизельное топливо растет, чем на бензин, но многие старые нефтеперерабатывающие заводы оптимизировали свои установки для производства бензина больше, чем дизельного топлива. Light Cycle Oil — это материал с температурой кипения дизельного топлива, который производится помимо газа и бензина в FCCU. LCO обрабатывается в установке гидроочистки дизельного топлива (DHT) для производства экологически чистого дизельного топлива с низким содержанием серы.
Производство LCO увеличивается в FCCU за счет использования режима среднего преобразования вместо использования традиционного режима низкого преобразования. Режим низкой конверсии вызовет потерю добычи газа, ухудшит октановое число бензина, а также увеличит производство малоценной жидкой суспензии. При средней конверсии сохраняется как качество, так и количество газа, что улучшает октановое число бензина. Режим средней конверсии также снижает количество малоценной жидкой нефти. Масляная суспензия содержит в себе материал с диапазоном кипения LCO; поэтому для извлечения LCO из масляной суспензии используется отдельная колонна для отгонки суспензии.
Управление установкой каталитического крекинга является сложным, поскольку включает в себя множество параметров, которые необходимо контролировать и контролировать. Следовательно, для автоматизации процесса FCCU используется распределенная система управления (DCS). Существуют различные способы рентабельной модернизации LCO, которые включают гидроочистку, гидрокрекинг под высоким давлением для полного превращения LCO в нафту и более оптимизированный процесс гидрокрекинга с частичной конверсией. Оптимизированный процесс гидрокрекинга с частичной конверсией обеспечивает эффективный и гибкий процесс переработки LCO в желаемые продукты, такие как дизельное топливо с очень низким содержанием серы и высокооктановая нафта с высоким содержанием ароматических углеводородов.
На топливных рынках наблюдается рост спроса на дизельное топливо, в первую очередь в ответ на благоприятное регулирование. Эта тенденция также наблюдается на рынках, где бензин уже давно доминирует, например, в США. В то время как бензин по-прежнему предпочтительнее дизельного топлива, дифференцированный рост дизельного топлива опережает рост бензина.
Уравновешивающей силой, которая замедлит переход мировых рынков топлива к дизельному топливу, является подавляющее количество автомобилей, работающих на бензине, на дорогах. Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы имеют основные средства в виде установок каталитического крекинга в псевдоожиженном слое (FCCU), которые в основном предназначены для производства бензина. Эти факторы гарантируют, что тщательный баланс выхода бензина и дизельного топлива будет требоваться в FCCU на долгие годы.